Στο σχεδιασμό εντάσσεται η μετατροπή των ΕΛΤΑ, τα οποία εμφάνισαν ζημίες ύψους 12,78 εκ. και το 2023, από Οργανισμό σε επιχείρηση και το «χτίσιμο» ενός δικτύου συνεργατών, αντί για υπαλλήλων
Τη μία μετά την άλλη δραστηριότητα εγκαταλείπουν τα Ελλληνικά Ταχυδρομεία (ΕΛΤΑ) εκχωρώντας όλο και μεγαλύτερο κομμάτι του έργου τους σε ιδιώτες, καλύπτοντας με τον τρόπο αυτό ακόμα και τη δραστηριότητα της διανομής της αλληλογραφίας.
Η δια της πλαγίας οδού ιδωτικοποίηση των ΕΛΤΑ περιλαμβάνει και τη δουλειά του ταχυδρόμου, πολλοί εκ των οποίων και τώρα αποτελούσαν έκτακτο προσωπικό, ενώ στο σχεδιασμό εντάσσεται η μετατροπή των ΕΛΤΑ, τα οποία εμφάνισαν ζημίες ύψους 12,78 εκ. και το 2023, από Οργανισμό σε επιχείρηση και το «χτίσιμο» ενός δικτύου συνεργατών, αντί για υπαλλήλων.
Σε εξέλιξη διαγωνισμοί για αναδόχους ακόμα και για τη διανομή
Αυτή τη στιγμή «τρέχει» σειρά διαγωνισμών προϋπολογισμού αρκετών εκατομμυρίων ευρώ που αφορούν μεταξύ άλλων τρεις από τις βασικές δραστηριότητες της εταιρίας και συγκεκριμένα τη διαλογή, τη μεταφορά αλλά και τη διανομή της αλληλογραφίας ακόμα και εντός της Αττικής με τη χρήση του εξοπλισμού των ΕΛΤΑ.
Επιπλέον σε βάθος τριετίας σχεδιάζεται η δημιουργία άλλων 600 καταστημάτων που θα λειτουργούν από συνεργάτες της εταιρίας και θα μπορούν να έχουν και τη μορφή του shop in a shop, θα λειτουργούν ως «περίπτερα ΕΛΤΑ» παρέχοντας εκτός των κλασικών υπηρεσιών, θυρίδες, χρηματοοικονομικές υπηρεσίες και άλλες υπηρεσίες το αντικείμενο των οποίων θα αποφασιστεί.
Αλλωστε με τη συνένωσή τους με τα ΕΛΤΑ courier, από την οποία προσδοκώνται σημαντικές συνέργειες, θα υπάρχουν και σημεία αλληλεπικάλυψης.
Αντίστοιχα στη μέθοδο του outsourcing καταφέυγει η διοίκηση της εταιρίας και για τις οικονομικές υπηρεσίες, αλλά και το ΙΤ, με τον κ. Σκλήκα να επισημαίνει ότι δε χρειάζεται να ανακαλύψουμε τον τροχό, όταν υπάρχουν μεγάλες εταιρίες με την απαραίτηση τεχνογνωσία και πλατφόρμες που χρησιμοποιούνται από μεγάλες ταχυδρομικές επιχειρήσεις του εξωτερικού.
Τα ΕΛΤΑ, τα οποία εντάσσονται στο μπουκέτο εταιριών του Υπερταμείου, θα προχωρήσουν και στην αξιοποίηση των 130 ακινήτων που διαθέτουν. Στη λίστα περιλαμβάνονται και τα 5 – 6 βασικά κτίρια, στα οποία στεγάζονται στην Αττική και σύντομα θα απελευθερώσουν, καθώς προσεχώς όλες οι υπηρεσίες που στεγάζονται σημερα στο κέντρο της Αθήνας, την Καισαριανή και την Αγία Παρασκευη, θα μετεγκατασταθούν σε ένα ενιαίο κτίριο στην οδό Πατησίων. Εκτιμάται μαλιστα ότι η μετεγκατάσταση που θα γίνει μεταξύ Δεκεμβρίου 2024 – Απριλίου 2025, θα κοστίσει περίπου 200.000 ευρώ λιγότερα κατ΄έτος από τη δαπάνη που απαιτεί η συντήρηση των υφιστάμενων κτιρίων.
Σε ό,τι αφορά το σύνολο των ακινήτων, σύμφωνα με τον κ. Σκλήκα, θα προκηρυχθεί διαγωνισμός με στόχο την προσέλκυση επενδυτών και εταιριων αναπτυξης ακινήτων, οι οποίοι θα υποβάλουν αναλυτικό σχέδιο ανά ακίνητο ως προς τις δυνατότητες αξιοποίησης.
Την περίοδο αυτή γίνεται επίσης και ανανέωση του στόλου των ΕΛΤΑ μέσω leasing, καθώς έως σήμερα διέθετε φορτηγά 20ετίας που είχαν διανύσει έως και 25 εκ χλμ. Σύμφωνα μάλιστα με τη διοίκηση των ΕΛΤΑ το κόστος της απόκτησης νέων οχημάτων είναι μικρότερα από τα ποσά που απαιτούσε η συντήρηση των παλιών.
Από το σύνολο δράσεων που περιλαμβάνονται στο πλάνο ανάπτυξης, το οποίο ήδη εφαρμόζεται, η διοίκηση εκτιμά ότι θα εξοικονομείται ποσό ύψους 27 εκ. ευρώ κατ΄έτος για την πρώτη τριετία.
Το προσωπικό
Οπως προκύπτει από τον συνολικό σχεδιασμό, δεν προγραμματίζεται κάποια ενίσχυση με μόνιμο προσωπικό, καθώς κομβικά κομμάτια της λειτουργίας και του συνολικού αντικειμένου του ταχυδρομείου θα ανατεθούν σε αναδόχους και τους δικούς τους εργαζομένους.
Σε σχετική ερώτηση του «ethnos.gr» για τη «χαρτογράφηση» του εργατικού δυναμικού των ΕΛΤΑ και το κατά πόσο έχουν συμπεριληφθεί στον νέο σχεδιασμό οι υφιστάμενοι εργαζόμενοι εφόσον εκχωρείται ακόμα και ταχυδρομικό έργο με τους εν εξελίξει διαγωνισμούς, ο κ. Σκλήκας επεσημανε ότι σήμερα απασχολούνται 5.000 εργαζόμενοι, εκ των οποίων οι 3.100 είναι τακτικοί αορίστου χρόνου, ενώ οι υπόλοιποι ήταν εργαζόμενοι με σχεση συμβάσεων μέσω τρίτων και ενοικιαζόμενοι.
«Η ανάγκη για «ενοικιαζόμενους» εργαζόμενους έχει μειωθεί κατά 400 άτομα, κάτι που δίνει ανάσα και στα αποτελέσματά μας και αυτό οφείλεται στην απλοποίηση των λειτουργιών, στη χρήση ρομποτικής και αυτοματοποίησης», τόνισε προσθέτοντας ότι «τα επόμενα βήματα του πλάνου μας δεν σημαίνουν μείωση της συνολικής απασχόλησης. Οταν θα πάρεις μια δραστηριότητα και θα την πας σε έναν τρίτο, σημαίνει ότι πάλι χρειαζεσαι τα άτομα. Απο αυτήν τη διαδικασία κανένας δεν περισσεύει. Σίγουρα θα υπάρξει μεταφορά εργασίας από ένα υπερσύνολο, που είναι χαοτικό και αχανές και δύσκολα διαχειρίσιμο από μία επιχείρηση ή ένα άτομο, σε πολλές μικρότερες οντότητες και ενδεχομένως με αυτόν τον τρόπο – αν και δεν έχουμε κάνει μελέτη – η συνολική απαχόληση να αυξάνεται. Θα γίνεται μέσω τρίτων».
Αυτή τη στιγμή ο μέσος όρος ηλικίας των εργαζομένων στα ΕΛΤΑ είναι τα 54 έτη. Ωστόσο νέο πρόγραμμα εθελουσίας εξόδου δε συζητείται επί του παρόντος δεδομένου ότι δεν υπάρχουν οι απαραίτητοι πόροι. Μένει όμως ανοιχτό το ενδεχόμενο για το μέλλον: «Η ανάδειξη του αποτελέσματος είναι η προυπόθεση για να μπορέσει να δημιουργηθεί ένα απόθεμα, το οποίο ενδεχομένως σε επόμενο χρόνο, χωρίς να υπάρχει καμία απόφαση σήμερα, να μπορεί να χρηματοδοτήσει μια εθελουσία».
Ως προς τους διαγωνισμούς, ο επικεφαλής των ΕΛΤΑ ανέφερε ότι αυτό που διαφοροποιεί την υπάρχουσα κατάσταση είναι ότι πλέον υπάρχει διάκριση αντικειμένου, με συγκεκριμένες θέσεις για επιμέρους ειδικότητες. «Έτσι, έχουμε διαγωνισμούς για οδήγηση, διαλογή, διανομή».
Δείτε τη συνέχεια:https://www.ethnos.gr/Economy/article/334629/eltaproxorahekxorhshergoyseidiotesseexelixhdiagonismoigiaanadoxoysakomakaigiathdianomh
